Wat is WLTP?

Uitleg over WLTP en antwoord op de meestgestelde vragen, kort en duidelijk. De percentages zijn gemiddelden van alle 299 auto's op deze site.

Op deze pagina

Wat is WLTP?

WLTP staat voor Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure. Het is de officiële Europese test waarmee het verbruik, de CO2-uitstoot en bij elektrische auto's de actieradius worden bepaald. Sinds september 2018 is de test verplicht voor alle nieuwe auto's in de EU en vervangt hij de oudere NEDC-test.

De WLTP-actieradius is het getal dat je in brochures en advertenties ziet, bijvoorbeeld "WLTP 460 km". Het is een vergelijkingswaarde uit het lab, geen belofte voor de weg. Hoe ver jij echt komt, reken je uit met de rekentool.

Hoe kan ik WLTP berekenen?

Zelf reken je de WLTP-waarde niet uit: die meet de fabrikant in een lab en hij staat in de brochure, op de site van het merk en vaak ook bij de voertuiggegevens van de RDW. Wat je wel kunt berekenen, is wat er in de praktijk van overblijft. Vuistregel: in de zomer haal je zo'n 87% van de WLTP-waarde, in de winter ongeveer 73% en in de winter op de snelweg met 130 km/u zo'n 55%.

Met de rekentool doe je dat precies voor jouw auto, inclusief accuslijtage op basis van bouwjaar en kilometerstand.

Is WLTP realistisch?

WLTP is een stuk realistischer dan de oude NEDC-test, maar nog steeds optimistisch. De test wordt in een lab gereden bij 23 °C, met een gemiddelde snelheid van zo'n 47 km/u en zonder verwarming of airco. In de praktijk kom je daardoor meestal 13 tot 45% minder ver: het minst in de zomer, het meest in de winter op de snelweg.

In de stad in de zomer kom je soms zelfs in de buurt van de WLTP-waarde: gemiddeld zo'n 92%. Op de snelweg in de winter valt het verschil het grootst uit.

Welke CO2-uitstoot geldt: NEDC of WLTP?

Tegenwoordig geldt de WLTP-uitstoot. Sinds september 2018 moeten alle nieuwe auto's in de EU volgens WLTP worden getest, en in Nederland wordt de BPM sinds juli 2020 berekend met de WLTP-uitstoot. De WLTP-waarde ligt meestal zo'n 20% hoger dan de oude NEDC-waarde, omdat de test zwaarder en realistischer is.

Een volledig elektrische auto heeft bij beide tests een uitstoot van 0 gram CO2 per kilometer uit de uitlaat. Voor elektrische auto's draait het bij WLTP dus om de actieradius en het stroomverbruik.

Hoeveel WLTP heb je nodig?

Kijk naar de langste rit die je zonder laden wilt kunnen maken, ook in de winter. Als vuistregel: deel die afstand door 0,50. Wil je in de winter 200 km over de snelweg rijden zonder te laden, dan heb je een WLTP-actieradius nodig van ongeveer 405 km. Voor 300 km is dat zo'n 605 km.

Rijd je vooral korte stukken en laad je thuis, dan is bijna elke elektrische auto genoeg. Met een woon-werkafstand van 40 km heen en terug kom je met elke moderne EV de week door. In de rekentool kun je met de routeplanner precies zien hoe vaak je onderweg moet laden.

Hoe reken je NEDC om naar WLTP?

Er is geen exacte formule, maar een goede vuistregel voor elektrische auto's is: WLTP-actieradius ≈ NEDC-actieradius × 0,75 tot 0,8. Een auto met 400 km NEDC haalt volgens WLTP dus zo'n 300 tot 320 km. Voor de CO2-uitstoot van brandstofauto's geldt ongeveer het omgekeerde: WLTP ≈ NEDC × 1,2.

NEDC was de testmethode tot 2018 en gaf een veel te rooskleurig beeld. Heb je een oudere auto met alleen een NEDC-waarde, reken die dan eerst om en vul het resultaat in bij "Ander merk" in de rekentool.

WLTP vs werkelijk: hoeveel minder kom je?

Gemiddeld over alle auto's op deze site haal je in de praktijk ongeveer 87% van de WLTP-actieradius in de zomer, 81% in lente en herfst, 73% in de winter en 64% bij vorst. Op de snelweg met 130 km/u in de winter is het zo'n 55%.

Een voorbeeld: de Kia Niro EV (2022+) heeft een WLTP-actieradius van 460 km. In de zomer kom je daarmee op ongeveer 406 km, in de winter op 340 km en in de winter op de snelweg op 254 km. Alle modellen vind je bij Alle auto's.

Wat betekent WLTP bij een elektrische auto?

Bij een elektrische auto geeft WLTP twee dingen aan: de actieradius met een volle accu en het stroomverbruik in kWh per 100 km. Het verbruik is gemeten vanaf het stopcontact, dus inclusief laadverlies. Daardoor ligt het WLTP-verbruik vaak iets hoger dan wat het dashboard onderweg laat zien.

De actieradius geldt voor een nieuwe auto. Na een paar jaar is de accu wat minder groot geworden. Hoeveel dat scheelt, rekent de rekentool uit met je bouwjaar en kilometerstand.

Hoe werkt de WLTP-test?

De WLTP-test wordt in een lab op een rollenbank gereden, bij 23 °C. Eén testcyclus duurt 30 minuten, is ongeveer 23 km lang en bestaat uit vier delen: langzaam, gemiddeld, snel en zeer snel. De gemiddelde snelheid is zo'n 47 km/u en de hoogste snelheid 131 km/u. Een elektrische auto rijdt de cyclus net zo lang tot de accu leeg is.

Verwarming, airco en andere stroomverbruikers staan uit tijdens de test. Dat is een belangrijke reden waarom je in de winter flink minder ver komt. Meer daarover lees je op de pagina actieradius in de winter.

Hoe bereken je de actieradius van een auto?

Actieradius = bruikbare accucapaciteit ÷ verbruik. Een auto met 64,8 kWh bruikbare accu en een verbruik van 17,0 kWh per 100 km komt dus 64,8 ÷ 17,0 × 100 ≈ 381 km ver. Het verbruik hangt sterk af van snelheid, temperatuur en rijstijl.

Wil je het niet zelf uitrekenen? Kies je auto in de rekentool, dan krijg je de actieradius voor jouw seizoen, rijroute en snelheid, inclusief accuslijtage.

Wat is WLTP gecombineerd?

WLTP gecombineerd is de officiële waarde over alle vier de delen van de test samen: stad, buitenweg en snelweg. Daarnaast noemen fabrikanten soms een WLTP-stadwaarde. Die is bij elektrische auto's veel hoger, omdat een EV in de stad zuinig is. Vergelijk auto's altijd op de gecombineerde waarde.

Alle WLTP-waarden op deze site zijn gecombineerde waarden. De rekentool rekent die om naar jouw rijroute: vooral stad, gemengd of vooral snelweg.

Bereken de echte actieradius van jouw auto